股票啦网 www.gupiaola.com 2020年10月17日报道：订单火爆 北京将开放百个自动驾驶出租车站点！何时能真正“无人”？

据北京日报从百度(BIDU)获悉，除了目前已通过审核向公众开放的13个上下车站点外，将来北京将继续开放超100个自动驾驶出租车停靠点。美股投资成本此外，百度(BIDU)在北京的自动驾驶出租车服务现阶段将再次免费试乘。

在乘坐自动驾驶出租车时，市民需要在系统开放的站点上下车。美股投资成本为什么不能像平凡出租车一样随走随停？

百度(BIDU)智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉针对市民普遍关心的这一问题解疑时说，很多路段其实是明令禁止靠边停车的。“无人车的停靠则从安全合规、幸免事故风险的角度设计挑选了停靠站点，也期望能够利用这种新的方式去引导规范化的交通行为。美股投资成本”陶吉说，随着批准开放的站点愈来愈密集，自动驾驶出租车的体验就会像平凡网约车一样便利。

过于火爆，不好约车？

百度(BIDU)“爆单的烦闷”

自10月10日自动驾驶出租车在北京全方位开放近一周来，高峰期单日订单量超2600单，单个站点单日订单量高峰600单。美股投资成本有市民反映无人出租车非常紧俏，不好约车。

“爆单带来的是美好的烦闷。美股投资成本”陶吉表达。

陶吉回应，市民对百度(BIDU)自动驾驶出租车亲热极高，虽然百度(BIDU)拥有北京最多的40张自动驾驶载人测试牌照，但运力还远不足以满足如此聚合的体验需求。美股投资成本下一次，平台会考虑把一天不同时段呼单情况波峰波谷信息推送给情愿试乘的乘客，方便合理安排错峰试乘。

事实上，百度(BIDU)Apollo GO在北京的开放试运营，并非Robotaxi领域的第一次。美股投资成本

之前，百度(BIDU)Apollo GO在长沙和沧州都运营了相当长一段时间了，试运营车辆数量相当，但并未隐藏像北京这样的爆单现象。美股投资成本今年上半年文远知行、AutoX、滴滴等都在上海安亭开放试运营自动驾驶车，也都未像百度(BIDU)Apollo GO这次在北京的落地开放那样隐藏“爆单”。

针对这次“爆单”的原因，陶吉将其归咎于北京这座城市的影响力，其远高于全国其他城市。美股投资成本同时，这也说明自动驾驶在北京的开放有着不同的重大意义。

“爆单是一件好事情，百度(BIDU)Apollo GO的目的還是通过实际地运营、实际用户的反馈来改进产品，提升自动驾驶技术。美股投资成本”陶吉说。

乘客有年龄限制

值得注意的是，根据自动驾驶测试法规的要求，全部乘车者需要进行实名制登记，约车用户同意带一位同行人，但乘客年龄都需要在18岁到60岁之间，也就是说老人和小孩目前还无法尝鲜自动驾驶出租车。美股投资成本陶吉介绍，平台正在与政府相关部门积极沟通，期望在安全运营一段时间之后，能够让老人和儿童在有监护人陪同的情况下可以上车乘坐。

何时拿掉安全员？

目前，百度(BIDU)Apollo已经在长沙拿到了无人化测试牌照，在北京则是在封闭的园区进行。美股投资成本至于安全员还会存有多长时间，陶吉并未给出具体的时间，在他看来，影响拿掉安全员的因素较为多。

但陶吉表达，目前在技术能力上，百度(BIDU)Apollo在部分区域已经可以做到去安全员。美股投资成本除了需要较为完善的法规制度，还需要有一些基础设施配套，比如可以满足远程监管的5G环境，在这些都完善之后，会逐步在符合条件的区域开端拿掉安全员。

陶吉表达，对接管的要求很容易，就是安全第一，不会因为考验这个车辆的自动驾驶能力，碰到较为不确定的情况下还不接管。美股投资成本当安全员感觉到可能有风险时，就会去第一时间接管。

【回首】记者实探百度(BIDU)自动驾驶出租车

10月12日上午，21tech记者第一时间体验了百度(BIDU)自动驾驶出租车。美股投资成本

图源：21Tech

总体而言，出租车驾驶平稳，乘坐期间基础没有突出的顿挫感。美股投资成本从顺利送至目的地这一基础出行需求而言，百度(BIDU)自动驾驶出租车可以称得上是一辆“合格”的汽车。

不过，它还远非一辆“优秀”的载客车辆，在变道、行驶速度等方面还有提升空间。美股投资成本此外，还遇到有其它社会车辆强行插入无人车所在车道时，车辆上的安全员仍然会高度警惕乃至触动方向盘。

同时，Robotaxi的乘客只能到相应站点乘车，21tech记者所体验的北京经济发展技术开发区目前仅开放了十几个站点。美股投资成本与正常的招手即来的出租车相比，目前的Robotaxi更像是一辆特定区域内的区间摆渡车。