中国要大举进军这个市场 邮轮成中国制造2025重要目标
7月27日报道 英媒称，中国船厂开始进军邮轮市场，以满足国内对于邮轮度假日益增长的需求。这可能威胁欧洲船厂在这个规模达1170亿美元产业的主导地位。
据路透社上海7月25日报道，中国政府已将邮轮制造列为《中国制造2025》的一项重要目标，以升级国内制造业和支撑船厂就业。中国国内对于邮轮旅游的需求每年增长达30%。
引入欧洲经验
在上海位于长江入海口的上海外高桥造船厂中，中国船舶工业集团已引入包括意大利造船商芬坎蒂耶里造船公司在内的欧洲顾问企业，来帮助学习如何设计并建造邮轮。
中船还引入芬兰瓦特西拉公司等外国供应商组建本土合资企业。
“芬坎蒂耶里公司带来了数百名工人，中船还将技术人员送往英国进行培训，”中船员工艾伦·孟对近期赴船厂考察的媒体说。
中船建造两艘邮轮的订单，其载客能力多达5000人，这是今年2月同嘉年华和芬坎蒂耶里签下的价值15亿美元协议的一部分。该协议并附有额外的四艘邮轮选择权。
两位行业高管表示，芬坎蒂耶里受到其最大客户嘉年华的带动来帮助中国，后者正在努力开发中国邮轮航线。上述人士因不想损及商业关系而不愿具名。
他们称，中国力争要在2030年以前成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。
中船没有回复路透的置评请求。中国商务部亦谢绝置评，称这是公司自己的事务。
嘉年华称其鼓励芬坎蒂耶里参与这个造船项目，但也指出，嘉年华与中船集团和中投公司合作推出中国首条国内邮轮航线的计划，是另外谈判的。
芬坎蒂耶里称，公司进入中国市场，纯粹是根据对中国市场巨大商机潜力的分析。
煞费苦心争取订单
中国其他造船厂也闻风而动，提出了最高达30%的折扣报价以及提前交货的优惠，争取赢得西方邮轮公司订单。
招商局工业集团在3月达成一份协议，将为总部在迈阿密的SunStone Ships建造最多10艘船。厦门船舶重工在4月赢得了芬兰维京公司（Viking Line）的1.94亿欧元订单，为其建造一艘可载客2800人的邮轮。
“有兴趣的造船厂数量让我们惊讶。”维京公司总裁扬·汉泽斯表示，称有六家中国造船厂表达兴趣，其中包括广州广船国际、烟台中集来福士、中航威海船厂。
“竞争永远是好事……如果欧洲造船厂没有竞争，他们就会停滞不前。”
根据行业刊物Seatrade Cruise数据，欧洲造船业者目前到2025年有68艘邮轮订单，轻松超越其他地区同业。
造船厂STX France的Force Ouvrière工会代表纳塔莉·杜兰德称，有人担心法国船厂最终可能放弃与中国竞争邮轮市场，就像以前对待LNG油轮那样。
出于对技术转移的担忧，她表示工会反对芬坎蒂耶里所提议的接管STX France。STX France在西部港口Saint-Nazaire拥有2600名雇员。
PFJ Maritime首席顾问拉乌尔·杰克称，试图阻止这种改变可能是徒劳。他是中国企业进入邮轮市场的顾问。
“大家都紧盯着最活跃的市场，”他称。
资料图：中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油981”3000米超深水半潜式钻井平台。
中国船厂欲借复制“泰坦尼克”打入游轮市场
2月28日报道 澳大利亚亿万富翁克莱夫·帕尔默26日在纽约的“无畏”号海空博物馆宣布了建造一艘“泰坦尼克”号复制品的计划。他说，按计划，造船任务很快会在中国展开，该船可能在2016年年底首航。
据美联社2月26日报道，出席帕尔默新闻发布会的还有“泰坦尼克”号上的幸存者玛格丽特·布朗的孙女海伦·本齐格。本齐格已同意担任修建“泰坦尼克”二号的顾问。她说，在1932年辞世的祖母在天之灵会很高兴看到重建这艘游轮，并完成其从未走完的旅程。
帕尔默说，已有4万人表示有兴趣购买该船首航的船票，按原有的路线从英格兰的南安普敦前往纽约。他说，人们对他复制这艘历史上最著名游轮的做法感到很兴奋。帕尔默说：“全球变暖的一大好处是现在在北大西洋上已没有太多的冰山。”
据悉，这艘复制品游轮上的乘客将穿着当年的时装，在按照“泰坦尼克”号原有风格复制的餐厅里，品尝原始菜单上的佳肴。
一些人可能会质疑重新建造这艘被人诟病的“永不沉没”游轮的做法，且担心历史是否会重演。“泰坦尼克”二号的芬兰设计师代表则表示它将是“世界上最安全的游轮”。芬兰知名船舶设计企业Deltamarin公司的销售主管马尔库·卡内尔瓦说，尽管新游轮是按照原始外观建造的，但它将符合现代的导航及安全要求。
此外，造船计划还要求打造一个全新的“安全甲板”，配备一流的救生艇、救生袋和救生滑梯。这艘新船还将安装一个世纪前就有的便利设施，比如空调。
英国《金融时报》网站26日援引帕尔默的话说，提出建造“泰坦尼克”号复制品的计划是因为中国造船厂想打入由欧洲人主宰的游轮市场。帕尔默说，在与中国长江航运集团金陵船厂讨论如何打入游轮制造业时，他萌生了这一想法。
报道指出，金陵船厂正在为帕尔默的昆士兰镍业公司建造4艘散货船。目前，中国建造的船只在吨位上超过了世界上其他任何国家，但仍在努力打入高附加值的造船领域，比如建造液态天然气运输船、钻井船和游轮。
帕尔默说，该船厂立即起草了一份初步的合同，并就建造这艘雄心勃勃的游轮而开始商业谈判。帕尔默的公司已签署了一份造船的框架协议，他预计最终的合同最快将于下周签署。
