中国承建肯尼亚铁路通车 蒙巴萨港将因蒙内铁路而受益

　　5月31日报道 新媒称，在连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路31日正式竣工通车之际，肯尼亚官员纷纷为蒙内铁路点赞，称蒙内铁路将给肯尼亚经济和社会发展注入新动力。

　　据新加坡《联合早报》5月30日援引新华社报道，蒙内铁路由中国路桥承建，全长480公里。通车前夕，肯尼亚交通和基础设施部部长詹姆斯·马查里亚在接受记者采访时说，蒙内铁路建成通车后，货物运输时间有望从传统卡车运输耗时两天缩短至八小时，这对企业来说意味着经营成本的降低。除了货运服务外，蒙内铁路还将开行客车，为当地民众出行带来新选择、新体验。

　　马查里亚说，作为东非第一大港口，蒙巴萨港也将因蒙内铁路建成而受益。大量集装箱快速高效地被运离港口，不仅有助于蒙巴萨港口日后扩容，而且有助于进一步巩固其作为区域物流集散中心的地位。

　　马查里亚还表示，肯尼亚视蒙内铁路为推动东非地区一体化进程的“催化剂”。通过和中国企业的良好合作，肯尼亚在铁路建设方面走在了地区前列，东非地区其他国家，比如乌干达，卢旺达和南苏丹等国，都在以肯尼亚的铁路建设经验作为铁路规划建设的标杆。

　　肯尼亚官员高度赞赏蒙内铁路给当地产业发展及对当地人才培养做出的贡献。肯尼亚交通和基础设施部常务秘书保罗·马林加·姆旺吉说，在蒙内铁路项目建设期间，超过934家当地水泥、木材生厂商和设备供应商曾表示，蒙内铁路建设带动了他们的销量增加，超过300家分包商参与了项目建设，这些都充分说明该项目为推动当地经济发展做出了巨大贡献。

　　肯尼亚教育部常务秘书理查德·贝利奥·基普桑说，中国路桥在项目实施中始终坚持以人为本。公司以师徒帮扶、学校培训等途径，提升了当地劳工技能水平，为当地学生提供了大量实践机会，有效提升了他们的就业竞争力。

　　参考消息网-出海记记者从中国路桥官网获悉， 当地时间5月29日，在肯尼亚百年来首条新建铁路-蒙巴萨内罗毕标准轨铁路（简称蒙内铁路）即将通车之际，《中国交建2016年度社会责任报告》及《蒙内铁路项目2016年度社会责任报告》发布研讨会在肯尼亚首都内罗毕举行。发布研讨会旨在进一步总结经验，更好地履行企业社会责任，实现互利共赢，为中国企业在海外长远、可持续发展奠定基础。

　　中国路桥董事长卢山在致辞中介绍了蒙内铁路项目在坚持品质至上、绿色发展、合作共赢、以人为本、融入社区五个方面履行社会责任的相关情况。截至目前，项目累计培养各类技术和管理人才超过18000人，完成培训铁路人才2000人，并资助100名肯尼亚学子前往中国高等学府接受4年铁路本科教育，组织参与社会公益活动超过220余次，蒙内项目一直以实际行动回馈和造福肯尼亚人民。他表示，未来中国路桥将进一步与相关方一起，努力在履行社会责任方面获得提升和突破，实现项目对当地社会发展的持续贡献。

　　中国路桥是最早走出国门的国有大型外经企业、国际工程承包行业的主力军，是中国交建海外业务的平台和窗口；中国路桥在全球近60多个国家和地区设立了驻外机构，是“一带一路”共建的重要参与者和实施者。中国路桥承建的肯尼亚蒙内铁路是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目，也是肯尼亚百年来规模最大的民生工程，对于促进东非互联互通与经济社会发展具有重要意义。

　　图为中肯代表共同发布社会责任报告

　　8月26日报道 8月24日凌晨，哈尔滨阳明滩大桥发生坍塌，多辆货车掉落地面。中国网络舆论反应强烈。为什么中国的桥总是屡造屡塌，豆腐渣工程随处可见？是技术水平太落后，建筑材料太低劣，还是监管和维护的缺失？

　　德国之声电台网站指出，与德国相比，中国公路桥的造价过低，完工时间过快。德国巴伐利亚州高速公路规划建设管理局的路桥事务负责人斯特凡·戈伊德尔称，如果中国每公里高速公路桥梁的建设费用真的是1亿元人民币左右，那么这与德国的桥梁建设费用相比低得令人难以置信。

　　一般来讲，德国每修建1公里双向四车道的高速公路桥梁的费用至少在6000万欧元（1欧元约合7.95元人民币）以上。按照设计以及施工要求，施工环境的不同，每公里高速路桥的建设费用最高能达到2亿欧元。而修建一座跨水域的高速公路桥至少要耗时2年，最多5年。

　　针对公路桥因车辆超载而坍塌的问题，戈伊德尔表示，德国所有公路桥的最大承重设计都是按照一亿分之一的承重可能来设计的。也就是说，设计人员会模拟计算出各种承重负荷，把可能性为一亿分之一的场景定义为桥梁的标准承重额，而在实际设计以及施工的时候会以该承重额两倍左右的标准来修建，以此做到“亿无一失”。

　　媒体以及哈尔滨政府公布的消息显示，哈尔滨市正以跨越赶超的姿态和前所未有的速度进行城市路桥建设，两年间松浦大桥、松花江大桥拓宽工程、阳明滩大桥相继完工，以跨江通道为引领的大交通格局初具规模。仅2011年，哈尔滨就新建桥梁38座。