股票啦 www.gupiaola.com 2022年09月01日报道：技术进步让自动驾驶泛化能力增强

我国自动驾驶技术处于世界前列，中国投资者 买美股但机会也昙花一现，需要延续促进制度创新，进一步突破现行政策瓶颈。

“L2之后领先进入商用的很可能是L4，而非L3.”9月1日，百度(BIDU)创始人、董事长兼首席履行官李彦宏在2022世界人工智能(161631)大会(WAIC)上表达。

谈到自动驾驶进展进程，中国投资者 买美股李彦宏推断，L2之后领先进入商用的很可能是L4。

“L2和L4的事故责任界定都很清晰。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。”因此，李彦宏认为L3的普及需要更长的时间。

而从实践看来，中国投资者 买美股自动驾驶技术进步和相关现行政策的公布速度超预测。

今年，中国自动驾驶领域的里程碑不断被刷新，各类相关现行政策、治理条例如雨后春笋般颁布，为商业化和规模化扩张提供了国际领先的现行政策环境。

同时，中国投资者 买美股技术进步让自动驾驶泛化能力增强，规模效应渐渐显现。

“当人们期望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要20天左右的预备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，人们的自动驾驶非通过对特定区域的过度拟合来实现的。”李彦宏表达。

数据显示，中国投资者 买美股截至7月份，百度(BIDU)萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。在重庆和武汉，百度(BIDU)萝卜快跑也开放了全无人商业化运营。

此外，在李彦宏看来，自动驾驶正成为人工智能(161631)商业化应用进展最快的领域。

“过去一年，中国投资者 买美股无论是在技术层面還是在商业应用层面，人工智能(161631)都有了庞大的进展，有些乃至是方向性的改变。”李彦宏指出。

不过，李彦宏也表达，目前无人车普及仍面临“四不一难”的问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。

“我国自动驾驶技术处于世界前列，中国投资者 买美股但机会也昙花一现，需要延续促进制度创新，进一步突破现行政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能(161631)和实体经济发展的双向奔赴，才能促进社会的庞大进步。”李彦宏最终呼吁，新事物从“无人看好”到“无人能及”，决胜往往就在“坚持”二字，科技创新特别如此。