股票啦网 www.gupiaola.com 2022年03月28日报道：假如将罚金投资于电动汽车

据文件显示，美国國家公路交通安全治理局(NHTSA)复原了对近年来无法达到燃油效率要求的汽车制造商的更高罚款，这对特斯拉来说是一个胜利，但对其他车企来说，则意味着将损失数亿美元以上美股 境外投资收益 税。

2015年，奥巴马在任时期，美国国会曾要求联邦机构针对无法满足燃油经济发展性(CAFE)标准的车辆调整民事处罚力度。作为回应，美国公路交通安全治理局(NHTSA)提议将每0.1MPG(每加仑英里数)差额的罚款额度提高到14美元。2016年7月，NHTSA公布罚款“涨价”公告，对未达到CAFE标准的车辆罚款额将从5.5美元/0.1MPG上涨到14美元/0.1MPG，并从2019车型年开端生效。

这一规定意味着车企面临的罚款将大幅增加，并引发了美国大多数车企的抗议，称此举将令汽车行业每年增加10亿美元以上的成本。比如，Stellantis就可能需要为此多付数亿美元的罚款美股 境外投资收益 税。在美国关键车企中，只有电动车企特斯拉支持这一罚款提价规定，因为特斯拉可以借此向其他车企高价售卖碳积分并以此盈利。

不过，在前总统特朗普去年1月下台前夕后，曾将这一“涨价”条款的生效年份推迟到了2022年。特斯拉则对此表达了不满，因为这意味着碳积分的价值下降。拜登政府上台后，特斯拉就一直意见政府复原罚款标准。

2021年拜登上台后，就开端考虑撤回特朗普政府的决策，即复原此前奥巴马政府制定的法规美股 境外投资收益 税。而目前，根据外媒看到的NHTSA最终规定文件显示，NHTSA不仅决策将复原了此前的“涨价”罚款，而且还进一步提高了2022款车型的罚款。

这针对美国除特斯拉以外的其他关键车企来说，都是一记重拳。

一个汽车行业组织的负责人周日对此回应称，假如将罚金“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而非消逝在财政局部的平凡基金中”，那将是一个“更好的结局”美股 境外投资收益 税。

该行业组织代表除特斯拉以外几乎全部关键汽车制造商。