股票啦网 www.gupiaola.com 2022年03月07日报道：2016年

近日，有网友反应，自己在驾驶特斯拉 Model 3 时，收到了“超级充电服务已被禁用”的提醒，系统显示其需要支付的超级充电花费达384.63万元。

面对“天价”充电账单投资美股 外汇，该网友提出了质疑，并致电了特斯拉官方客服。对方回应，目前有部分车辆的后台系统隐藏了错误，技术人员正在修复，或将在 24 小时内解决问题。

“天价”超充账单谁的锅？

3月6日，有网友反映，自己在驾驶特斯拉Model 3时，收到提醒“超级充电服务已被禁用”，系统显示其需要支付高达384.63万元的天价充电花费。

该网友晒出的截图显示投资美股 外汇，其最近一次使用超级充电桩是在今年2月27日，花费为384.63万元，在此之前，均为免费超级充电。

3月5日，该网友收到提醒，称其超级充电站服务已被禁用，原因是其有未支付的花费，而这部分花费可能由充电花费和超时占用花费组成，如需再次使用超级充电服务，需进行支付。

据悉，2016年，特斯拉曾推出车位占用收费规则，假如充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”，当时的收费标准为2.6元/分钟。2019年，特斯拉提高了关于充电车位占用的花费，当闲暇车位小于50%时，收费标准为3.2元/分钟，当充电站已无闲暇车位时，超时占用费为6.4元/分钟。

如按此收费标准来计算投资美股 外汇，当充电站满负荷工作时，充电超时1小时，花费恰好为384元，不过这距离上述特斯拉Model 3车主收到的384万元“天价”账单，可谓是相去甚远。

2020年4月，特斯拉中国充电团队特殊发文称，超时费欠费的车辆，将被暂停使用超级充电服务，结清款项后可以复原。

针对收取超时占用费的问题，特斯拉方面表达，这么做是为了提高充电桩利用率。按照特斯拉的设想，在将来的场景中，车辆充满电后，可以自动驶离充电站，但在目前，还需要车主主动在车辆充满电后将车位腾出。

针对这种收费模式投资美股 外汇，不少网友表达赞同，认为充电站关键是用来充电的，并非用来停车的。

不过，针对上述网友反映的“天价”充电账单问题，特斯拉官方客服的最新回应为是系统错误。该客服人员回复，技术人员正在修复这一问题，或将在 24 小时内解决。

特斯拉国内超级充电桩布局已超8000桩

特斯拉快速扩张的充电网络投资美股 外汇，是助推其销量不断攀升的一个重大因素。

全国乘用车销售市场信息联席会公布的最新数据显示，今年1月，特斯拉中国销量达59845辆，其中出口量达40500辆。特斯拉在2021年第四季度财报中也特殊强调了，上海超级工厂是特斯拉关键的出口中心，在2021年已肩负起特斯拉全球交付的“半壁江山”。

值得关心的是，销量的增长背后，也有特斯拉针对充电网络建设的长期布局和投入。

据熟悉投资美股 外汇，目前特斯拉在中国销售市场建立了一套“以家庭充电桩和超级充电桩主导，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的充电解决方案。

截至2022年1月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电桩、超过1800桩目的地充电桩，覆盖了中国大陆超过360个城市及地区。

其中，仅2021年，特斯拉在中国大陆新增的超级充电站就超过了 1000 座，而超级充电站的布局，也在很大程度上缓解了消费者的“充电焦虑”，成为吸引用户购车的一大卖点。

据悉投资美股 外汇，目前，特斯拉 V3 超级充电桩峰值功率 250kW，充电 15 分钟即可补充 250 公里续航。

特斯拉方面公布的信息显示，2021年，中国的特斯车主共行驶了 37.2 亿公里，由超过 50 万名特斯拉车主完成。

据悉，2021年2月，特斯拉上海超级充电桩工厂已大大提升了产能，V3超级充电桩的年产能可达到1万根，而这将对特斯拉扩大其快速充电网络提供庞大的帮忙。