股票啦网 www.gupiaola.com 2022年02月16日报道：李书福俨然成了中国版的马斯克

继特斯拉之后美股投资收益分析，吉利成为全球第二家“造车+造星”的企业，李书福与马斯克的雄心壮志愈来愈像。。。。。。

10年前美股投资收益分析，吉利创始人李书福接受采访时曾经说出这样一句话：

我思考的是浩瀚的宇宙美股投资收益分析，你们的问题有些狭窄。

假如这话是刘书福或者王书福说的美股投资收益分析，可能会被亲友送去检查精神情况，但李书福不会。在中国商界，他是一位以大胆和魄力著称的传奇人物。他以“汽车就是四个轱辘加沙发”的勇气开端造车，先后收购沃尔沃、宝腾、路特斯、Smart等外资品牌，乃至还成了奔驰的大股东。

如今全球汽车业暗流汹涌美股投资收益分析，李书福的疯狂还在再次：收购手机公司，还要造卫星。

这是继特斯拉之后美股投资收益分析，全球第二家“造车+造星”的企业。李书福治下的吉利如今已经被定义为一家“出行科技公司”，业务涵盖了“汽车-出行-新能源-手机-卫星互联网”，乃至还有飞行汽车的研发(获得了全球首张FAA适航证)。

单从这些业务看来美股投资收益分析，李书福俨然成了中国版的马斯克，中国版的钢铁侠。吉利在新能源时代寻求出了很多新奇的业务组合和战略，看起来好像和马斯克的商业版图总是“不期而遇”。

马斯克的商业理想好像已经影响到了李书福对将来的推断美股投资收益分析，两个人的雄心壮志愈来愈相似。

　　复制马斯克

和马斯克一样美股投资收益分析，李书福的野心早已上升至外太空。

埃隆·马斯克是率领人类社会由燃油车跨入电动车时代的领军者之一美股投资收益分析，是一个可以被载入史册的人物。

但电动汽车仅是马斯克商业版图中的其中一项美股投资收益分析，世界首富还拥有众多被风险投资家们垂涎的顶级公司：SpaceX、Starlink、SolarCity、Hyperloop、Boring Company、OpenAI、Neuralink等，分别对应太空航天、卫星互联网、光伏、超级高铁、地下隧道、人工智能(161631)、脑机接口。

这些产业都是极度超前、难度极大的生意美股投资收益分析，平凡创业者根本无法驾驭，但马斯克却是迎难而上，每个都不落下，并把疯狂的想法变为现实。

来源：CB Insights

触动李书福的美股投资收益分析，应该是特斯拉在商业化方面的庞大成功。特斯拉不仅改写了全球汽车产业，还通过在中国建厂死而复活、引爆销售市场、输出全球——这些都是在李书福“鼻子底下”完成的。

2021年全年美股投资收益分析，特斯拉实现营收538.23亿美元(3401.93亿元)，同比增长71%；净利润更是达到55.19亿美元(348.83亿元)，同比暴增665%，几乎超出全部预测师的预测。

随着业绩大幅改善并不断超出预测美股投资收益分析，特斯拉股价暴涨，市值飙升。针对同在一个行业里的李书福——包含全部其他企业家来说，这都是难以抗拒的诱惑。

与马斯克的商业构想贴近美股投资收益分析，又有些不同，李书福的计划是将吉利打造成一个前所未有的出行科技集团，不仅造硬件，也提供服务。

梳理吉利控股集团的产业体系美股投资收益分析，可以发觉其已经不仅仅局限于传统的汽车领域，吉利的触角已经延伸至出行、锂电池、手机、卫星等等产业。

收购沃尔沃、投资曹操专车之后美股投资收益分析，李书福通过资本运作，先后收购或入股太力飞车、时空道宇等黑科技企业，力图实现“天地一体化”的智慧出行协同。

来源：吉利控股集团官网

吉利的多个产业布局美股投资收益分析，都可以找到马斯克的影子。

电动车领域美股投资收益分析，几何、极氪、睿蓝、Polestar(极星)对标的是特斯拉；时空道宇和SpaceX、Starlink对标；星纪时代以及计划收购的魅族，则和马斯克造手机的想法如出一辙。

出行方面美股投资收益分析，马斯克计划建筑“磁悬浮+低真空”的超级飞行高铁；而李书福押注的则是飞行汽车，吉利全资收购的太力飞车专心城际之间的客货运飞行汽车，入股的Volocopter则专心城市内短途空中电动出行。

和马斯克一样美股投资收益分析，李书福的野心早已上升至外太空。

2018年美股投资收益分析，吉利控股战略投资时空道宇，开端布局航天卫星。也就是在这一年，吉利控股和航天科工集团达成战略合作，双方将开展高速飞行列车、工业互联网领域的合作。

时空道宇首发两颗低轨卫星计划于2020年内完成发射美股投资收益分析，后又推迟至2021年底，不过由于快舟一号火箭飞行异样，发射任务失败。

这明显不会让李书福失去信念美股投资收益分析，因为SpaceX初期也经历过火箭发射的三次失败，让马斯克几乎破产——但第四次的成功让他东山再起彻底翻身。

但和马斯克的星链计划不同美股投资收益分析，吉利打造的卫星互联网关键目的非为了抢中国移动(00941)的生意，而是为了建立智慧出行天地通一体化。

如他所言：“手机、车联网、卫星互联网跨界互动美股投资收益分析，做强生态圈，可以为用户提供更便利、更智能化、万物互联的生活体验。”

在李书福的预测中美股投资收益分析，时空道宇的低轨卫星网成形后，将提升吉利汽车(00175)的导航精度达到厘米级别。这不仅有利于“立体出行”的布局，还能与汽车制造、将来出行、大数据等行业深度融合，产生全新的商业价值。

　　“第一性原理”的中国落地

虽然动身点贴近美股投资收益分析，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于比较早期的阶段。

马斯克不仅一次公布指出美股投资收益分析，自己的成功来源于始终坚持的“第一性原理”：

回归事物本质来解决问题美股投资收益分析，而非运用类比或者改良的方法，类比和改良只能对技术或产品产生较小的升级和迭代，只有从事物本质动身才能带来颠覆性创新。

他思考问题会从第一性原理动身。比如认为电池从物理学原理角度看来美股投资收益分析，其最低成本就是各种金属成本之和，锂电池成本可以远远低于彼时的销售市场价，由此他意识到广阔的降本空间。

特斯拉成立初期美股投资收益分析，当时动力电池的价格是600美元/ Kwh，85千瓦电池的价格就要超过5万美元。假如从类比角度预测，电池组会一直这么贵，将来也不可能变得更廉价。

但马斯克从第一原理角度进行思考美股投资收益分析，认为电池的组成包含碳、镍、铝和一些聚合物。按照当时伦敦金属交易所的价格计算，只要80美元/Kwh。存有庞大的价格差，因此特斯拉在2013年开端自建电池厂，投产之后电池成本下降了30%。

SpaceX诞生之初同样面临高昂的火箭采购花费问题，但拆解开看来美股投资收益分析，火箭是由航空级铝合金、钛、铜和碳纤维等材料组成。马斯克认为火箭原材料的成本大概只是火箭价格的2%，与其花费重资购买火箭，不如购买廉价的原材料，自己造火箭。于是在此后的几年时间内，SpaceX将发射火箭的成本削减了90%。

“第一性原理”能将复杂的情况分解为最本质的问题美股投资收益分析，锂电池、火箭等高价问题都可以被绕开，解决的方法总能找到。

可以说，“第一性原理”是马斯克颠覆式创新的终极要领。无独有偶美股投资收益分析，上世纪90年代末，李书福萌发了造车的理想。但在当时，汽车行业被国资垄断，民营企业无技术、无工人、无厂房，李书福的理想更像是痴人说梦。

彼时美股投资收益分析，他喊出了一句：“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”震惊商界，获得了“汽车狂人”的称号。

可以发觉美股投资收益分析，马斯克坚持的“第一性原理”和李书福“四个轮子一个沙发”的理论极为相似，创办吉利就是“第一性原理”在中国的商业化落地。

在对人类出行方式的寻求上，两人也有相似之处。目前美股投资收益分析，人类最快的运输工具是飞机，假如按照“类比”思维来预测，不会有再快的运输工具了，但假如从“第一性原理”动身，飞机的本质功能是通过飞行来运输。

因此只要降低成本美股投资收益分析，完成运输，形式并不重大，马斯克由此创办了超级高铁公司Hyperloop，李书福收购了太力飞车，入股了Volocopter。

虽然动身点贴近美股投资收益分析，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于比较早期的阶段。马斯克新能源和运载火箭的成功已经清楚，而李书福目前更多的事业筹码还在燃油车。

马斯克旗下多个产业版块都具有“全球首创”意义美股投资收益分析，而且他基础是亲自下场；但吉利近些年的科技转型，多是通过资本收购或入股的方式，且多处在初步寻求或试验阶段，商业化落地还较远。

特别是吉利的电气化转型处在较为尴尬的地位美股投资收益分析，虽然已有一席之地，但声量还远不及比亚迪(002594)和蔚小理，市值也被反超。而吉利电动车决策着李书福“天地一体”智慧出行的成败，从起点上就需要更多努力。

　　被迫的转型

“蓝色行动”败北后美股投资收益分析，李书福不得不重新思考新能源转型的思路。

“他们之所以造车是意在资本销售市场上圈钱美股投资收益分析，所谓造车新势力就是一天到晚瞎忽悠老百姓(603883)。”李书福早在2018年就曾把传统车企和造车新势力之间的矛盾公布化。

但时至当下美股投资收益分析，除了火爆的越野车之外，汽车产业的增量蛋糕基础属于新能车。燃油车时代的自主王者吉利，在这两块销售市场里的表现都不理想。

1月份美股投资收益分析，吉利汽车(00175)销量14.64万辆，同比下滑6.36%。其中，领克暴跌28%，吉利品牌下滑6%。

可喜的是新能车大幅增长美股投资收益分析，1月份销量为17928辆，同比增长5倍多，纯电车型达15442辆，同比暴增641%。但这也有去年基数低的一部分原因。

横向对比看来美股投资收益分析，吉利被比亚迪(002594)远远甩开，其新能车销量仅是后者的零头。

早在2015年美股投资收益分析，吉利就提出2020年新能源汽车销售占比要达到90%的“蓝色吉利行动计划”。但截至2021年，吉利旗下新能源车(501057)的销量总计仅10万辆出头，占比仅7.54%。

2020年美股投资收益分析，吉利实现营收921.14亿元，同比减少了5.43%。2021年上半年，营收增至450.32亿元，但净利润几乎是原地踏步，坚持在23.81亿元。

对比曾被质疑靠燃油车输血的比亚迪(002594)美股投资收益分析，如今新能源汽车销量的贡献度已超过八成。2021年，比亚迪(002594)总计销售量达74万辆，同比增长73.34%；其中新能源汽车达到60万辆，同比暴涨218.3%。

而沃尔沃方面的电气化进程也不顺利。主攻高端销售市场的Polestar极星美股投资收益分析，2020年在中国的上险量仅有区区365辆，2021年为两千多辆。海外销售市场稍好，但其2021年全球销量仅2.9万辆。

作为一款定位高性能电动车品牌美股投资收益分析，其首款车Polestar 1定价高达145万，而Polestar2的定价就直接下滑至30万，由此可见其战略定位隐藏了漂移。

“蓝色行动”败北后美股投资收益分析，李书福不得不重新思考新能源转型的思路。在整车破局受阻的背景下，布局出行服务、手机、卫星、飞行汽车成为吉利反超的重大助推器。

智能化和网联化是电动车竞争的下半场美股投资收益分析，智能网联汽车需要专用通信与网络技术，当前的网络体系已无法满足L3及以上的自动驾驶需求。因此，打造专用的智能网联卫星系统，很有可能是车企决胜将来的关键因素之一。

卫星针对汽车公司的重大性增加了美股投资收益分析，卫星与汽车之间的关系也从未如此紧密。通过手机、卫星互联网、共享出行等赋能汽车产业，再把出行思维泛化到飞行汽车、商业航天等领域，寻求人类终极出行奥妙，企业估值水平的提升就是顺其自然了。

这或许是李书福这盘大棋的最终目的。

　　尾声

中国一直缺少个性张扬的同时又满是创新激情的企业家美股投资收益分析，之前互联网公司快速进展的阶段，马云、王兴们一度满足了人们的梦幻，但最终的结局却是这些年轻的巨富们遭遇了风评的转向。

李书福好像期望在新的时代填补起这个空白。他的商业理想宏大异样美股投资收益分析，战略秩序井然。但电动车仍是吉利“智慧出行”商业版图的基础，假如在这一领域无法取得成功，这座商业大厦就好像海市蜃楼。

针对李书福和吉利来说美股投资收益分析，新能车版块的进展是吉利吃饱喝足、行稳致远的关键，假如以目前的态势再次进展，明显是不够的。再造一个特斯拉不简单，“中国马斯克”也着实不好当。

网友点评：

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强烈建议设立投资者保护基金，对应该赔付但无法执行的案例进行先行赔付，再由基金进行后续追偿。

哥兜兜有糖浙江绍兴
老乡，不要走

巴拉扒拉河北河间
没看负油价都有么

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我想问一下，做口罩厉害，还是做芯片厉害？

澎殿下1182四川阆中
有一句有用的吗？

东财网友4792513871868424浙江诸暨
吹牛不打草稿

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钱多未必乐便多，贪财累己添烦恼；世上有两件事不能等，一是孝顺，二是行善，共勉！

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还在努力的路上，辛苦啦

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哦，稳得很！

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