股票啦网 www.gupiaola.com 2021年11月25日报道：虽然动力电池厂商今年有肯定的承压可是毛利率来说還是在20%以上

今年以来由于上游原材料的延续暴涨，给中下游端特别是动力电池厂商带来不小的成本压迫，结局最近销售市场没有等来预测中动力电池价格的上涨，反倒终端新能源汽车龙头特斯拉先进行了几波涨价。11月24日特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3和Model Y后轮驱动平凡版从此前25.09万元和27.6万元的定价上涨至25.5652万元和27.6万元投资美股好吗，都上调了5千元人民币左右。而仅在5天前，特斯拉的Model 3后轮驱动版才刚刚进行了1.5万元的提价。

　　涨价并非因为配置升级

特斯拉中国官网上显示，Model 3后轮驱动版的续航从原先的468公里(NEDC工况)提高至556公里(CLTC工况)，可是这大部分原因仅仅是因为标准的转换，并非配置更新升级。目前国际上较为主流的工况标准分别是NEDC和WLTC投资美股好吗，而CLTC是由我国中汽研牵头，组织行业专家展开了为期三年的中国工况调研开发工作得到的结局。

其中标准更为严格，会使电动车续航里程更低的WLTC暂且不谈， NEDC工况是欧洲续航测试标准循环工况，关键在欧洲、澳大利亚使用，我国此前关键使用的也正是这个标准，但由于NEDC一直没有进行更新，已经不太适合目前的情况；目前特斯拉改用的CLTC标准由于偏向于中低速(最高测试车速为114km/h投资美股好吗，平均车速为28.96/h)，所以导致了CLTC工况续航标准下的新能源汽车续航里程比NEDC工况续航标准下的数值更高。

10月12日，工业和信息化部公布《关于2021年度双积分核算有关事项的通知》，表达纯电动乘用车可挑选按NEDC工况或CLTC工况确定车型电能消耗量和续驶里程。此后不少车企都将原先普遍使用的NEDC工况续航标准替换成了CLTC工况续航标准，因为从直观的数值上看来，确实增加了不少续航里程投资美股好吗，可是考虑到此前NEDC续航里程尚且由于冬季温度等方面影响会有不少缩水，CLTC续航标准究竟如何还需要时间和实证来进行验证。

　　涨价并非应对电池将来提价

同样，特斯拉这波在我国乃至美国销售市场，这近一个月内连续涨价也并非是因为核心部件动力电池的涨价。作为新能源汽车成本中占比30%左右的重大组成部分动力电池，其价格其实长期处于下挫情况，以动力电池龙头企业宁德时代(300750)为例，其动力电池价格从2014年的2.89元/Wh一路下滑至2020年破1元大关到0.89元/WH。而2021年以来由于各大原材料延续涨价，虽然整个上半年动力电池价格却没有任何涨价的行情趋势，可是展望将来，电池价格好像迎来转机投资美股好吗，销售市场也都延续关心并认为涨价马上到来，可是这个转机其实并不简单。

华尔街见闻认为原因如下：

1)首先，由于动力电池的竞争和规模化起来后总体成本一直在下降，所以电池降价才是长期行情趋势。而且动力电池并非标准品，每家主机厂的要求都不一样，比如不同车型对产品定位、性能需求、应用场景都不一样，所以每家主机厂都想把自己的电池自主化。宁德时代(300750)由于市占率大，合作的主机厂又多，所以产业链地位较高，可是相对一些二线电池厂商，主机厂话语权還是相对来说很大。更不用说投资美股好吗，主机厂和电池厂商签署合约一般都是以几年一次性签署，短时间加价不易。

2)然后，从终端车企看来，今年同样也有不小的成本压迫，除了动力电池以外，汽车本身需要的各类金属远材料如钢铁等也在涨价，同时延续的缺芯情况也使得芯片价格大增。同时，正如中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬所说，针对整车来说，一个汽车零部件假如占到整车采购成本的10%以上投资美股好吗，整车就会关心和操纵，而目前动力电池占据了主机厂30%左右的采购成本。

而且，虽然动力电池厂商今年有肯定的承压可是毛利率来说還是在20%以上，相比起来主机厂来说還是不错的，所以主机厂肯定不情愿进一步承担压迫的。假如动力电池在进行涨价，车企可能也会对汽车售价进行向下挑战，传导给消费者投资美股好吗，将有可能使得电动车相较燃油车的优势不在，拖慢电动化的进程。

3)其次，现在已经贴近2021年年末，到了明年新的一年新能源汽车补贴将进一步退坡，2022年补贴标准原则上会在2021年的基础上退坡30%，换而言之，纯电里程在400km以上的EV(Model 3和Model Y均是)退坡后补贴额将减少5400元，特斯拉或还是提前涨价进行预备投资美股好吗，因为根据特斯拉的交车周期，现在下订单的车主也需到2022年一季度左右才能提车。

4)最终，今年以来，锂电原材料确实暴涨不少，可是真正的需求可能不见得有那么高，一方面不少企业由于看到原材料的上涨幅度会隐藏购买、囤积锂电材料的情况；另一方面，下游主机厂也会夸大需求和囤货，其实下游企业目前没有做这么大的量，可是在和电池厂商、材料供应商沟通时却表达要的量大，乃至和多个材料商都作出类似表述，使得中上游都认为订单会很大，需求很旺盛，开端加价购买原材料投资美股好吗，造成了一种恐慌，这种情况必定不可延续。

而且由于动力电池厂商多会和上游厂商签署长协价格等因素，目前电池涨价幅度其实还是远不如原材料涨价幅度，上涨幅度慢于原料价格的上涨幅度投资美股好吗，即便要涨价，电池厂商也不可能良好把成本压迫转嫁给下游车企。

股票啦网友点评：

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明天创业板继续大涨！！

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