股票啦网 www.gupiaola.com 2021年04月19日报道：百度BIDU将展示Ap

“随着智能车比重愈来愈大，智能交互系统将来会成主导流标配。”4月18日，上海国际车展前夕，百度(BIDU)集团资深副总裁李震宇在接受澎湃新闻记者的采访时，谈及新造车势力正在“打击”豪华车品牌在中国的溢价能力，他认为，这种行情趋势现在刚刚开端，将来应该会更突出。

李震宇，2007年加入百度(BIDU)，历任质量部、项目治理部、流程信息治理部、基础技术运营部、AI平台部、自动驾驶事业部(L4)负责人投资美股 购汇用途，于2017年8月开端担任智能驾驶事业群组(IDG)负责人，2021年3月，李震宇晋升为百度(BIDU)集团资深副总裁，再次全方位负责IDG的业务及治理工作，并向百度(BIDU)集团CEO李彦宏汇报。

李彦宏曾评价，IDG在智能交通方面已取得大幅领先的销售市场份额，它的业务优势加上百度(BIDU)在AI领域的积存和布局，目前车路云图协同进展，使得百度(BIDU)成为智能驾驶赛道将来最可能的winner。

近几年，造车新势力蔚来、理想汽车、小鹏汽车接连上市，智能汽车(161033)销售市场也受到来自互联网科技公司的青睐。2021年1月，百度(BIDU)宣布正式成立一家智能汽车(161033)公司，后定名为集度汽车；3月，小米宣布造车，拟成立一家全资子公司，估计将来10年投资额100亿美元。

如何看待赛道里的新选手？李震宇告知澎湃新闻记者：“有新的选手，说明大家看好这个销售市场投资美股 购汇用途，有前途，幸运的是，在大家不甘后人进入这个赛道时，人们先进来了。”

据澎湃新闻记者熟悉，百度(BIDU)从2013年开端布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo.2020年，Apollo测试里程总计超过700万公里，今年正在进行1000万公里突破。

今年的上海车展上，百度(BIDU)将展示Apollo乐高式汽车智能化解决方案，包含，“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品，但据澎湃新闻记者熟悉，最近智能汽车(161033)上搭载激光雷达的技术路线很是喧闹，但百度(BIDU)Apollo在L4级自动驾驶robotaxi上运用了激光雷达，而在辅助驾驶领域则运用了纯视觉路线，比如，Apollo智驾，该引擎中的ANP方案(Apollo Navigation Pilot，辅助驾驶解决方案)，就运用纯视觉自动驾驶技术。

李震宇向澎湃新闻记者坦言投资美股 购汇用途，百度(BIDU)对激光雷达没有偏见，之所以会进行这样的布局是考虑到“车规”、“成本”等问题。

“总体看来，我不觉得中国销售市场有谁比人们更懂激光雷达，人们了解它的好，也了解它的不足。因此，人们现在的观念是，假如是跑一个试验车，激光雷达是不错的，假如是量产车，坦率的说，目前的旋转式激光雷达还不及格。”李震宇说。

李震宇预测，不及格体现在两方面，一是在可靠性方面，激光雷达坏了可以换，但若一个激光雷达处在自动驾驶情况时坏了，就会引发安全性问题，百度(BIDU)曾领教过一些头部激光雷达公司，大家普遍反馈假如要达到真正车规量产的水平，还有较长一段路要走；二是在价格方面，激光雷达成本过高。

“目前看来，L4级别的无人驾驶不用激光雷达，技术上过不了关，但L2级别的可以投资美股 购汇用途，假如激光雷达过了车规，把成本降下来，可能三五年之后，也可以用起来，最终還是要在保证安全的情况下，推向销售市场。” 李震宇说。

针对智能驾驶，汽车主机厂商相对慎重，若想让消费者更早地接触百度(BIDU)的智能驾驶技术，百度(BIDU)挑选自己造车，与吉利合资的集度汽车最迟2024年量产上市，而李震宇还是集度汽车的董事之一。

针对集度汽车与百度(BIDU)智能驾驶事业群组的关系，李震宇向澎湃新闻记者表达，从宏观上看，两者之间有纽带上的关系，Apollo在百度(BIDU)集团内，集度汽车是经营独立的实体。“人们在做Apollo时，有时需要做端到端的体验，但很难部署进去，有辆车就能够做这个体验，这就像当年ows10推出的时候，找不到厂商装，微软推出了Surface，安卓系统打销售市场时，谷歌推出了pixel。” 李震宇说。

李震宇告知澎湃新闻记者，百度(BIDU)自动驾驶的商业化，会面向量产的成熟销售市场，比如，L2+销售市场投资美股 购汇用途，这还是百度(BIDU)自动驾驶商业化的主方向。“距离遍地都是L4级别的无人驾驶还有段时间，但在L2+上，人们已经有了足够的积存。其它，在限定场景下的无人驾驶，像出租车、巴士、矿业园区等封闭场景，也会做商业化。” 李震宇说。

谈及目前自动驾驶的进展还受制于哪些因素？李震宇表达，一是受制于技术；二是产品化，包含车规、成本问题，整个产业链没有足够成熟；三是现行政策法规方面的问题。“中国在现行政策法规方面，处理的還是较为好的，会看你技术的成熟度，但总会有些限制，需要一步步来。”

据澎湃新闻记者熟悉，截止目前，百度(BIDU)Apollo已与全球70+汽车品牌建立起合作关系，超过700款车型搭载Apollo汽车智能化产品。而 Apollo GO在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，百度(BIDU)计划在将来3年将Apollo GO自动驾驶出租车服务，从目前北京、长沙、沧州全方位开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶出租车，为3000万用户提供服务。