股票啦网 www.gupiaola.com 2021年01月21日报道：Duesmann上周日曾表达

汽车芯片供应短缺影响还在蔓延，福特、大众、丰田等跨国车企生产不同程度地受到影响。

当地时间1月20日，据路透社报道，大众中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein)表达美股锚定投资，由于全球芯片供应短缺影响了大众去年12月的生产，其在中国销售市场的销量损失达万辆。

冯思翰表达，大众所面对的芯片短缺问题将连续到今年一季度，在此期间，大众集团总部和世界各地的供应商正在进行资源调配，采取各种应对措施。“人们有望在一季度末克服这些困难。在今年4月的上海车展的时候，形势会更加明朗。”

不只是大众，据媒体1月18日报道，福特汽车已要求其在德国的一家工厂停产一个月，该工厂将从1月18日关闭至2月19日。这家位于德国萨尔路易的工厂拥有5000名工人，生产福特在欧洲最受欢迎的车型——福克斯(Focus)。此外，上周福特还被迫关闭了位于美国肯塔基州路易斯维尔的一家生产SUV车型的工厂。

福特发言人称：“人们正在紧密监视局势并调整生产计划美股锚定投资，以最大程度地减轻芯片短缺对人们欧洲员工、供应商、客户和经销商的影响。目前，人们估计福特在欧洲的其他工厂将不会采取任何类似行动。”

還是1月18日，奥迪表达，由于芯片供应短缺，公司已让1万名工人休假，位于德国和墨西哥的工厂生产和换班方式将受到影响。奥迪A4轿车和A5敞篷跑车的生产已在德国内卡苏姆临时停产到1月29日。

奥迪首席履行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)上周日曾表达，奥迪将努力使其第一季度的产量损失操纵在1万辆内。

同日，韩国现代汽车在一份声明中称美股锚定投资，它正在努力优化芯片供应，以确保每个生产中心能稳定生产。

菲亚特克莱斯勒上周表达，生产吉普罗盘(Jeep Compass)的墨西哥托卢卡(Toluca)工厂在停产一段时间后，再次推迟复原生产的时间。该公司还计划将加拿大安大略省的工厂停产，该工厂生产克莱斯勒300，道奇Charger和道奇Challenger车型。

上周，宝马表达尚未遭遇芯片断供导致生产中断的问题，但与供应商维持“不断联系”。通用汽车和法国雷诺表达，他们正在与供应商合作以减轻对生产的影响，而戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰则表达正在“监控情况”。

日本车企也不例外。丰田汽车曾表达，被迫于1月12日临时停止中国广州工厂的生产美股锚定投资，并削减生产Tundra皮卡车的美国德克萨斯工厂的生产。此外，日产和本田都表达他们正在“调整”产量以应对芯片短缺。

不过，中国车企目前还未隐藏大量停产的情况。

上周一，吉利汽车(00175)表达，其产量并未受到芯片供应短缺的影响。比亚迪(002594)曾表达，公司在电池和芯片方面拥有完整的供应链，不仅可以自给自足，还可以为其他公司供应芯片。

CNN报道称，汽车销量受疫情冲击下降后，去年一部分半导体材料(512480)巨头重新分配了芯片产能，减少了对车企的供应，将更多的芯片供应给智专家机、嬉戏系统和其他疫情期间需求旺盛的科技产品公司。目前美股锚定投资，芯片供应仍非常紧张，车企们正努力争取生产所需要的芯片。

汽车愈加智能化的今天，每辆车的生产过程中需要50-150个芯片，用以支持辅助自动驾驶系统、娱乐系统和导航操纵系统。

CNN称，此次汽车行业的芯片短缺是全球性的，包含美国菲亚特克莱斯勒、日本丰田、日产和本田在内的其他汽车制造商也饱受芯片短缺的困扰。

信息服务公司IHS Markit汽车团队履行董事Mark Fulthorpe最近在一份钻研报告中表达：“轻型汽车制造商正发觉第一季度的半导体材料(512480)供应中断问题在加剧美股锚定投资，情况比较不稳定。”

钻研公司伯恩斯坦(Bernstein)估测，去年全球车企销量估计下降15%之后，2021年全球汽车销售估计将增长9%，可是芯片供应短缺或使汽车销量复苏面临风险。

瑞银(UBS)预测师称，由于芯片供应短缺，全球车企可能在今年一季度损失10万辆汽车的产量，约占全球一季度产量的4%。

芯片供应商之一的台积电上周表达美股锚定投资，缓解芯片短缺是其“重中之重”。台积电首席履行官卫哲上周四在投资者会议上表达：“人们正在与汽车客户紧密合作，以解决产能供应问题。”

针对车企为什么会聚合隐藏芯片供应短缺问题，瑞银中国汽车行业预测师鞏旻13日在瑞银大中国研讨会汽车行业专场上表达，因为全球汽车行业在疫情之后的复苏，从需求端来说有一点超越原先全行业的预测和规划。同时，消费电子产品需求還是比较的畅旺，芯片供应短缺可能只是一种临时性的挤压。这种短缺不仅仅在中国，更是全球范围之内的短缺，是全球产业链针对需求端的规划和排产在短时间内所产生的估测不足。

中汽协会副秘书长陈士华曾表达，由于芯片供应紧张问题从去年12月下旬开端，中汽协此前估测部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响，不过目前很难推断是否会对二季度生产有影响，中汽协方面会一直关心车企芯片供应问题并及时向社会通报。