股票啦 www.gupiaola.com 2021年01月09日报道：空难发生后

美国波音公司7日发表声明称，该公司与美国司法部就两起坠机事件已达成一项暂缓起诉协议。波音公司将支付总额超过25亿美元的罚金，从而撤销一项欺骗美国联邦航空治理局(FAA)的指控。上述两起空难共导致346人死亡，波音737MAX飞机于2019年3月遭全球禁飞。

美国彭博社消息，波音公司在这份声明中称，该公司与美国司法部达成了一项为期3年的暂缓起诉协议：假如波音公司在3年内遵守协议，关于该公司在737MAX飞机问题上欺骗FAA的指控将被撤销。这项协议的内容包含波音公司须缴纳罚款、承认不当行为、进行内部革新。

当地时间2020年12月29日，美国航空公司718航班从迈阿密起飞前往纽约，该航班机型为波音737MAX。美国联邦航空局(FAA)11月解除波音737MAX型客机长达20个月的“禁飞令”后，这型客机首次重返美国商业客机销售市场。

声明还表达，这项协议完毕了美国司法部对波音737MAX机型设计和开发问题的刑事调查。

声明称，根据协议，波音公司将支付总额超过25亿美元的罚金，一是支付逾2.4亿美元的刑事罚款，二是向印度尼西亚和埃塞俄比亚两起坠机事故的遇难者家属提供5亿美元赔偿，三是向其航空公司客户赔付17.7亿美元，以补偿因737MAX禁飞而造成的损失。

声明指出，波音公司更新737MAX自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)后，2名前雇员未向FAA的飞机评估小组(AEG)发出通知，导致后者在确定737MAX的训练计划时并不良好熟悉MCAS的扩展特性。波音公司未透露这两人的身份。声明补充道，波音公司的其他员工曾向FAA其他官员通报MCAS的扩展内容。

据路透社报道，空难发生后，美国国会多次举行听证会对事故原因进行调查。2020年9月公布的调查报告显示，导致空难的原因包含技术缺陷、治理不善和监管缺失等，波音公司和FAA均有责任。其中，MCAS设计存有错误假设，在两起空难中，MCAS直接导致机头下降而坠机。

据《华盛顿邮报》报道，2020年11月，FAA宣布解除对波音737MAX飞机的“禁飞令”。同年12月29日，该机型首次重返美国商业客机销售市场。飞机禁飞期间，波音公司损失约200亿美元。