股票啦 www.gupiaola.com 2020年07月18日报道：振江股份征战海上风电失利 新船首秀百天后“泡汤”

本报实习记者 宋琪 记者 吴可仲 北京报道

在海上风电红红火火的抢装风潮之下，本就紧张的吊装施工环节還是掉了链子。今日股市要闻解读

7月8日，江苏振江新能源装备股份有限公司（以下简称“振江股份(603507)”，603507.SH）公布公告称，其控股子公司尚和（上海）海洋工程设备有限公司（以下简称“尚和海工”）旗下海工平台“振江”号发生海水漫浸事故。今日股市要闻解读目前“振江”号处于站桩情况，船载设备无法正常运转，所幸未发生人员伤亡。

值得一提的是，此次发生海水漫浸事故的“振江”号是个实实在在的“新生儿”。今日股市要闻解读今年3月24日，其在江苏如东刚刚完成吊装“首秀”。而早前有媒体报道称，作为国内首座1200吨自升式风电安装平台，“振江”号的吊装订单已经排到了2022年。这就意味着，此次的事故不仅使尚和海工完成其业绩承诺困难重重，更是让本就吃紧的海上风电吊装销售市场雪上加霜。

针对“振江”号的最新情况及后续订单调整等问题，振江股份(603507)人士向《中国经营报(博客,微博)》记者表达，“由于目前事故原因及责任认定仍在进行，船舶维修时间仍不确定，因此‘振江’号的订单调整及后续工作还需要进一步商定，有确定结局后公司会通过公告进行披露。今日股市要闻解读”

突发海水漫浸事故

作为国内首条1200吨自升式风电安装船，振江股份(603507)曾对“振江”号寄予厚望。今日股市要闻解读

公布资料显示，振江股份(603507)是特意从事新能源发电设备钢结构件的企业，其业务覆盖风电和光伏设备钢结构件设计开发、焊接、机加工和表面处理等生产全过程。今日股市要闻解读其中，风电设备产品涵盖机舱罩、转子房、定子段、制动环等。

2018年，振江股份(603507)高溢价收购尚和海工80%的股份，开端进军新的销售市场。今日股市要闻解读

根据振江股份(603507)前期公告，其向尚和海工投资1.4亿元，增值率达2017.03%。今日股市要闻解读然而，因现行政策及船体设计修改等原因，定制的风电安装船并未如期交付，这使得尚和海工在原承诺期的第一年就未完成其业绩承诺。

振江股份(603507)原投资协议显示，尚和海工相关股东郑文俊及南通零一重工有限公司承诺，尚和海工2019年度、2020年度和2021年度扣非后归母净利润需不低于1500万元、5000万元和5500万元。今日股市要闻解读但因安装船延期交付问题，尚和海工2019年营业收入为零，净利润-381.61万元。

此后，在延期9个多月后，“振江”号总算在2020年1月1日实际交付。今日股市要闻解读振江股份(603507)在此基础上签署了《盈利预测补偿协议》，约定原补偿期限延长一年，且3年扣非净利润累计不低于1.2亿元。

据熟悉，“振江”号续航能力达3000海里，平台最大作业水深50米，可容纳6MW级风机3套或8MW级风机2套，可独立完成6MW、8MW风机安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装等作业。今日股市要闻解读

两个月后，“振江”号正式完成其首单任务。今日股市要闻解读根据此前振江股份(603507)回复上交所问询公告，截至4月中旬，“振江”号已完成中交三航局如东海上风电项目3套吊装任务，占合同总工程量的10%左右。

若不出意外，尚和海工此后将加快项目实施进度，估计在2020年9月底前就可完成上述合同约定的吊装任务。今日股市要闻解读

同时，振江股份(603507)还表达，除中交三航局的合同外，公司已与华电重工(601226)、中广核达成合作意向。今日股市要闻解读

然而，突如其来的事故打乱了计划。今日股市要闻解读

7月4日21点左右，距离“首秀”百天后，“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，船载设备无法正常运转，正在履行的吊装任务被迫停止。今日股市要闻解读

记者从知情人士处熟悉到，“振江”号并未隐藏倾覆或沉船，也不至于到报废情况，经过维修后，“振江”号仍可投入使用。今日股市要闻解读

不过，振江股份(603507)相关人员告知记者，“公司虽已经安排人员去熟悉情况，但船舶维修时间仍不确定，因此‘振江’号的订单调整及其他后续工作还需要进一步商定。今日股市要闻解读”

此次“振江”号参与建设的是江苏如东海上风电项目，项目开发商华能江苏分公司人士向记者表达，“如东海上风电项目的并网不受这次吊装船海水漫浸事故的影响，中交三航局作为总承包，在‘振江’号出问题以后会找其他吊装船过来再次工作。今日股市要闻解读”

紧张的施工吊装销售市场

事实上，寻觅替代施工船的工作并不简单。今日股市要闻解读在此之前，国内海上风电吊装船的供应已经比较紧张。

《关于完善风电上网电价现行政策的通知》和《关于促进非水可再生能源发电健康进展的若干意见》等文件明确了海上风电退补的时间节点，开发商为了争取核准时的高电价开启了新一轮的“抢装潮”，而时至今天，留给销售市场抢装的时间已经不足一年半。今日股市要闻解读

时间虽已不多，任务却仍繁重。今日股市要闻解读根据新时代证券的统计，2018年，开发商为了抢到0.85元每千瓦时的高电价，国内关键省市海上风电核准规模创历史新高，总装机容量达42.1吉瓦。然而，虽然已经经过1年多的抢装，销售市场将来得及消化的规模依然惊人。

金风科技(02208)（002202.SZ）总工程师翟恩地曾在“疫情下海上风电产业链的全球协同进展”线上研讨会上表达，国内已招标未建设的海上风电项目容量已经达到21.33吉瓦。今日股市要闻解读这些项目若想在规定时间内全体并网，难度实在不小。

目前，影响海上风电项目消化能力的除了供应链之外，难以在短时间内有效扩张的施工吊装能力成为一大掣肘。今日股市要闻解读从振江股份(603507)的公告看来，即便剔除延迟交付的9个月，“振江”号从船体建设到实际交付的耗时也长达12个月。

在此背景下，海上风电的装机需求与施工能力极限之间缺口突出。今日股市要闻解读

“在当前的抢装条件下，我国每年的吊装能力不超过1000万千瓦，销售市场上可使用的吊装船不超过30条，这還是包含了平板驳加履带吊的土‘装备’。今日股市要闻解读”某海上风电工程建设公司工作人员告知记者。远景能源高级副总裁田庆军则指出，实际上，目前国内施工船全年的吊装能力大概为600万千瓦。

更为重大的是，目前施工销售市场存有的缺口并非只有吊装船，同样短缺的还有专业人员。今日股市要闻解读业内知情人士称，销售市场的火热使得企业放松了针对人员的系统培训及治理，而这次“振江”号海水漫浸事故就存有人为操作的问题。

对此，振江股份(603507)人士表达，“‘振江’号是否存有这方面的问题还没有定论，因为现在事故原因及责任认定还在进行中，最终的结论还需要以事故调查报告为准。今日股市要闻解读”

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