股票啦网 www.gupiaola.com 今年04月十五日报导：

　进到今年，一场始料未及的新新冠病毒肺炎疫情变成了大部分产业链的“黑天鹅”，汽车工业遭受的冲击性由其明显。数据信息显示信息，小车的总体销售量及其新能源汽车(501057)的销售量在2020年第一季各自下降42.4%和56.4%。在制造行业严冬下，一般混动车型却展现较强抗跌性，在其身后具有很多年来的“隐蔽性成才”，也是现行政策方面的“外部经济转变”适用。科力远(600478)做为油电混合全产业链的标杆，很多年来的混合动力汽车全产业链合理布局造就其变成在这里一行业的能用之师。

潜心混合动力汽车行业，战略合作协议促提高

销售市场上总会有那么一种声音，“世界上二种混合动力汽车，一种是丰田混动，另一种是别的混合动力汽车”。

混动车型由于丰田汽车的“一家独大”总看起来文过饰非，可是丰田汽车却借助技术性驱动器变成全世界市场销售油电混合小车(HEV)数最多的汽车制造商，向销售市场证实混动汽车具有市场的需求。丰田中国数据信息显示信息，今年丰田汽车混合动力车型(HEV)销售量提升了1,四百万辆，占有了全世界90%的混合动力汽车市场占有率，很多车系在国外和欧州油电混合汽车交易市场上销售量领跑。

在中国销售市场，依据我国新能源客车上险数据信息显示信息，2017至今年，丰田汽车HEV在我国总计销售量超54万部，占我国HEV总计销售量的69%。伴随着丰田汽车HEV中国化的不断推动和顾客对油电混合技术性的持续认同，预估将来两年内我国HEV销售市场仍将保持高速提高趋势。最该关心的是，科力远(600478)是丰田汽车国内混合动力车用充电电池在华的唯一当地经销商。据统计，科力远(600478)已潜心油电混合行业20多年，产生了油电混合系统软件服务平台、镍氢充电电池和储能技术原料的一体化产业链合理布局。伴随着丰田汽车系油电混合小车在我国的销售市场提高，为科力远(600478)将来销售业绩保持持续增长产生优良的预估。

销售市场“刚性需求”加政策支持，油电混合乘势而上

受在我国宏观经济政策变缓危害，及累加汽车制造业淘汰落后产能、去产能的背景图下，在我国总体汽车交易市场不容乐观。依据中汽协数据信息显示信息，今年，汽车销售量累计2,576.9万台，环比下降8.2%，继2018再度下降;新能源车受中国补贴退坡危害初次出現持续下滑，今年销售量为120.六万辆，环比下降4.0%。针对汽车销售量增长速度的下降，悲观主义者预估我国汽车交易市场早已到头，殊不知，如同大家常说的，不必奢侈浪费每一次产业链调节的机遇，我国汽车交易市场增长速度的下降，事实上仅是长期性提高的一次短期内调节，应对结构型调节及下沉市场机遇，也许是一次产业链布局转变的开始，尤其是针对绿色环保、新能源技术等汽车企业来讲。

机会通常蕴含在每一次低潮期中，就如靠市场的需求驱动器的油电混合小车(HEV)，其销售量却展现出不断、趁势、髙速提高的强悍趋势。乘联会数据信息显示信息，今年中国HEV车系总计销售量28.五万台，同比增长率33%，较2016年的1.32万部提高21.59倍，年年复合增长率(CAGR)达115.56%。

全世界HEV销售市场一样保持稳定的增长势头，公布数据信息显示信息，2018全世界HEV销售市场销售量超出260万台，同比增长率11%;市场渗透率层面，2018日本国HEV占有率已做到27.2%，欧州HEV占有率为3.5%，英国占有率维持2%-2.2%。我国市场经营规模小，占有率一直低于1%，与资本主义国家存有很大差别。

客观的公司都会在挑戰和机会中把握住主动权，油电混合“秘密”的成才逐渐在销售市场驱动器中创造活力。此外，现行政策层面也逐渐变成新的机会。

绿色环保要求是现行政策调节的驱动力，今年国家工信部依次2次就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(通称双积分政策)征选修改建议，改版将在2020年执行。由于依据具体销售市场数据统计分析，仅借助新能源车保持2020國家耗油量总体目标工作压力十分大。产业链人员从此表达，现阶段我国新能源客车公司均值然料使用量(即CAFC结转值)存有“BUG”，CAFC只必须结转值合格就可以，对公司传统式车平均油耗水准并无强制性规定，因而不可以恰当体现真实油耗水准。

双积分改版也将重中之重独立核算汽车企业的新能源车和传统式汽油车的積分，此外，还初次明确提出了油耗低新能源客车的定义，总产量或出口量依照其总数的0.5倍测算。对于此事，有专业人士觉得，在那样的技术性相对路径发展趋势上，混合动力车型或将变成最后的既得利益者，为解决双积分的考评、市场的需求的转变等多种要素，汽车企业或将主要促进混合动力车型。

除开国家新政策方面适用，当地政府也全力推动落地式对策。前不久，广州工业生产和信息化管理局颁布《广州市促进汽车生产消费若干措施》，针对选购安全性高效率且技术性优秀的油耗低燃油车、省油实际效果显著的非插电混合驱动力小车的，每台给与6,000元补贴。专业人士表达，当今，新能源车产业链尚处于投入期向发展期衔接的环节，HEV既融合了传统式燃气轮机小车与纯电动车的优势，另外又摆脱了二者的不够，保证提高汽柴油合理性、节能降耗和控制成本。在消费理念升级的浪潮下，以市场的需求为导向性的HEV在环保节能现行政策的适用下，一般油电混合有希望变成今年小车新的增长极。

扩大生产能力迎发展趋势，科力远(600478)销售业绩转暖未来可期

在市场的需求及政策支持的促进下，科力远(600478)或将迈入迅速增长期。科力远(600478)层面曾提及，受丰田汽车系油电混合小车提高超预估危害，企业已经对丰田汽车HEV生产制造需要的全产业链配套设施开展扩大，包含泡沫镍原材料、动力锂电池极片原材料及其动力锂电池等。

材料显示信息，科力远(600478)主打产品常德市力元是中国优秀的混和动力锂电池HEV用泡沫镍原材料唯一经销商，HEV用泡沫镍于2017年取得成功进到丰田汽车供货管理体系。HEV 泡沫镍二期增扩产新项目完成工业厂房的主体结构基本建设和主要设备的入场及安裝调节，2020年将保持48万部套的生产能力。

科霸企业关键生产制造正负极板和环形镍氢动力锂电池和动能包，在其中正负极板是国产丰田混合动力车用正负极板的唯一经销商。现阶段，科霸企业产销两旺，正高效率地推动正负极板能增新项目，预估2020年进行36万件批量生产提前准备。

关键生产制造车配镍氢动力电池控制模块组的科力美企业，一期生产流水线超负荷生产制造，二期生产流水线已动工基本建设，现阶段正处在工业厂房基本建设及机器设备相继入场调节环节，预估6月份进到批量生产环节。另外，三期生产流水线已开工基本建设，预估八月进到批量生产环节。科力美生产能力增加新项目的落地式将立即推动企业上下游商品的市场销售，扩张市场占有率。

就如前边上述，也许对油电混合的猜疑还将一直存有，可是从科力远(600478)生产线扩大的迅速水平看来，市场的需求超预估提高。近年来受肺炎疫情危害，小车的总体销售量及其新能源汽车(501057)的销售量在2020年第一季皆大幅度下降。中汽协数据信息显示信息，2020年一季度全国性汽车销售量367.两万辆，环比下降42.4%;新能源车销售量11.4万辆，同比减少56.4%。而依据乘联会混合动力汽车新能源客车数据信息计算，2020年一季度油电混合新能源客车环比仅下降28.5%。

在技术性和要求促进下，守正出奇，持续提升，科力远(600478)有希望在生产能力扩大及其市场的需求的驱动器下，改进生产效率收益。制造行业结构型调节或将变成油电混合的机会，推动如科力远(600478)等混合动力汽车全产业链公司销售业绩进一步提高。

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