股票啦 2019年11月14日报道：京沪高铁IPO：线路标的优中择优，深化铁路市场化改革

京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”）的上市进展一直是近期IPO市场中最大的热点。11月6日，拟上市的京沪高铁更新了招股书，进一步披露了公司的资产情况，“铁路市场化”话题再一次被资本市场及投资者广泛热议。

优中择优 京沪高铁连接核心路网

铁路系统要市场化改革，必然要走向资本市场。而在选择上市标的时，是优中选优的，毫无疑问，京沪高铁是最优质的一条线路。

据招股书，京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间和费用，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展有重要意义。

京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。根据国家统计局2018年数据，京沪高速铁路所经省(直辖市)的行政区域面积约占全国陆地总面积的6.5%，却拥有全国27.32%的常住人口，并创造了全国35.20%的GDP，具有独特的区位优势。2018年，京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%，全线发送旅客19,197.06万人次，占铁路行业总发送旅客人次的5.69%;客运周转量完成885.86亿人公里，占铁路行业客运周转量的6.26%。

发展迅猛 京沪高铁最快实现盈利

京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。在通车后的第四年即2014年，京沪高铁即扭亏为盈，当年实现盈利约12亿元，也成为当年中国第一条盈利的高速铁路。此后，随着京沪高铁跑的列车越来越多、客运量越来越大，盈利能力也越来越强。

招股书显示，京沪高铁作为高铁运输企业、中国第一条实现盈利的高速铁路，其主要业务为旅客运输和提供路网服务，2016年、2017年、2018年和2019年1-9月，京沪高铁分别实现营业收入262.58亿元、295.56亿元、311.58亿元和250.02亿元；分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元、102.47亿元和95.20亿元。

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