股票啦网 www.gupiaola.com 2023年07月31日报道：大盘个股分析卖一辆电车亏27万

百年车企折戟电动化。

福特汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务，将亏损45亿美元，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元，還是去年亏损（21亿美元）的两倍多大盘个股分析。

这家美国汽车巨头的电动车部门“福特 Model E”，今年以来已经亏了18亿美元，下半年，亏损还将肉眼由此可见地扩大。

一年亏321亿是什么概念？

人们拿蔚小理作为对比，一向重投入和服务的蔚来，去年净亏损144.371亿，这还较上年增长了259.4%，而小鹏汽车去年则亏了91.4亿，理想更少，只亏了20.3亿大盘个股分析。

传统车企转型电动化实在比较难，但没想到成本会这么高。而且前不久，福特中国还被曝出裁员一千多人...

01 卖一辆电车亏27万

在福特的各个业务中，电车成了拖后腿的部门大盘个股分析。

因为抛开电车业务，其他业务都挺出色。第二季度，福特汽车总营收达到450亿美元，比上年第二季度营收的402亿美元同比增长12%，净利润也有所增长，达到了19亿美元，利润率为4%，几乎是去年同期的三倍，调整后的息税前利润达38亿美元。

来源：福特

2023上半年，福特维持增长的势头，其中总营收同比增长了16%，达到864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期亏损了24亿美元大盘个股分析。

而且福特汽车总销量增长超过11%，再次成为全美品牌销量季度冠军，同时還是2023年上半年全美最畅销汽车品牌。

基于上半年的业绩，福特还上调了2023年的指引，其中全年盈利预测上调至110亿美元和120亿美元，高于之前的90亿至110亿美元，调整后的自由现金流在65亿至70亿美元之间，高于此前的60亿美元。

传统燃油车业务依然是福特的绝对引擎，贡献了60%以上的息税前利润大盘个股分析。第二季度，Ford Blue（燃油车部门）营收250亿美元，同比增长了5%，而Ford Pro（商用车部门）总营收156亿美元，同比增长了22%。

来源：福特

而同期电动车部门（Model E），营收仅为18亿美元，虽然同比增长近40%，但运营亏损却高达 10.8 亿美元，运营利润率为-58.9%大盘个股分析。

所以燃油车的出色表现，良好掩盖了电动车业务的亏损。

而且福特估测，由于不断变化的定价环境，新的投资和其他成本，电动汽车业务今年将亏损扩大到 45 亿美元，这比此前的预测还要高出50%。福特汽车CEO Jim Farley坦言，电动汽车的普及速度比预测来得慢。

整个上半年，福特Model E的全球销量为4.7万辆，仅带来了25亿美元的营收，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元，也就说福特每售出一辆电动车就要亏损3.8万美元（约合人民币27万）大盘个股分析。

而中国作为汽车行业的“兵家必争之地”，福特在国内的表现，足以看出福特电车业务的寸步难行。

乘联会最新的零售数据显示，2023年上半年，福特电马销量分别为3辆、84辆、283辆、332辆、249辆，231辆，累计销量仅为1182辆，而且这還是在福特电马接连跟进国内价格战，两次大幅降价后的数据。

2022年，福特Mach-E在国内的年度销量仅为4860辆，不到美国销量的八分之一，乃至还不如国内一众新势力车企的单月销量大盘个股分析。

02 裁员、换领导，发力混动

为了完成电动化转型，福特也在积极自救。

今年1月，由于在全球销售市场面临着庞大压迫，特别是在中国销售市场，到了举步维艰的地步大盘个股分析。所以福特挑选在欧洲裁员约3200人，包含2500多个产品开发职位和多达700个的行政职位。

为了维持电动车销售市场竞争力，福特表达还将再次在欧洲裁员，计划3年裁掉3800人。

不仅是在欧洲，今年5月初，有消息称福特也将在中国进行一轮裁员，关键裁掉的人员来自福特中国与福特南京研发中心，总数超过1300人，而长安福特将裁员约3000人，这还是福特“瘦身计划”中的一部分。

针对此消息，福特中国随后回应称，福特正在计划打造一个更精简、灵敏的组织结构，“将资源投入到人们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目的大盘个股分析。”

福特汽车CEO吉姆·法利在接受媒体采访时曾表达，不会像其他公司一样退出中国销售市场。也就是说，福特在中国销售市场的挑战才刚刚开端。

在2022年，福特在华销量49.6万辆，同比下降33.5%，销售市场份额也被进一步挤压为2.1%，同时，长安福特和江铃福特也隐藏同比下滑，电动化转型不佳的影响不断放大，福特的电动车年销不足5000辆。

为了提振销量，去年9月，福特中国宣布将通过独立公司福特电马赫科技，运作其在中国的电动车业务大盘个股分析。

不仅在业务上进行了投资，同时福特还进行高层换血，今年2月24日，福特中国宣布，福特中国总裁兼首席履行官陈安宁决策退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席履行官，并向吉姆?法利直接汇报。

更早时候，去年7月，福特为确保动力电池产能和原材料供应，达到一系列的战略合作，估计在2023年底实现60万辆电动汽车的产能目的，并为2026年的200万辆电动车产能目的的70%做好配套动力电池定点工作。

福特还表达，到2025年底，公司将在包含电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元大盘个股分析。

明显，为了在电动车销售市场盈利，福特开端拼尽全力。但在业务初期，亏损依然很难幸免。

或是为了加快盈利，福特开端在混动销售市场发力。在第二季度财报现场，福特透露，有超过 10%的F-150皮卡客户，挑选了混合动力车型，而且这一比例还在增加。

福特还提供了一款小型 Maverick 皮卡的混合动力版本，这款车更加成功，超过一半的 Maverick 买家挑选了 1500 美元的可选混合动力系统，而非标准的四缸发动机大盘个股分析。

为了顺应需求，福特方面表达，将来将推出更多种类的混合动力车型。

03 造电车，没那么简单

烧钱、入不敷出以及供应链紧张，这些新势力走的坑，传统车企都没落下大盘个股分析。

在电动化销售市场遇阻的不止福特一家，早些年在销售市场风靡一时的日韩德系车，在电动化转型上都慢了一步，这也导致销售市场份额不断被挤压。

最直观的例子就是丰田，丰田高管全员炮轰电动车，但团队照旧在电池续航上内卷，前阵子还宣布在固态电池上取得重大进展，充电不到非常钟，续航达到1200公里。

电动车的时代已经到来，即便丰田再嘴硬，但事实是只要慢了一步，就会被这个赛道挤出去大盘个股分析。

前几天，大众集团牵手小鹏汽车被称为历史性时刻，一个外资传统车企巨头和成立9年的中国新势力，在时代的促进下走到了一起。

在这次的合作中，小鹏负责整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统的开发工作，大众提供全球领先的工程和供应链的能力。

明显，德国造车巨头看上了小鹏的自动驾驶研发能力大盘个股分析。在成功牵手小鹏同时，大众又牵手了上汽。