股票啦网 www.gupiaola.com 2023年05月26日报道：大盘分析报告例文文库这是小鹏推出改款车型P7i所带来的销量提振

原创首发 | 金角财经（ID：F-Jinjiao）

作者 | 万两不乖

小鹏汽车在经历了数月的“骂声”后，笔者却从一季度的财报中，看到了点点曙光，也许挨骂的日子就要完毕了大盘分析报告例文文库。

一季度小鹏汽车的营收规模40.3亿元，环比下滑超20%。

但即便营收规模略有下滑，但小鹏的销量却在渐渐爬坡大盘分析报告例文文库。今年1月份销量仅为4000多台的情况下，在随后展现每月增长1000台的态势。

明面上，这是小鹏推出改款车型P7i所带来的销量提振；实际上，这是小鹏在去年危机爆发之后进行组织变革，所带来的阶段性体现。

随着3季度G6的交付，以及4季度MPV车型的上市，小鹏对今年接下来的表现抱有较大的信念大盘分析报告例文文库。

“估计到今年4季度的月交付量能达到2万台。”这是何小鹏在财报电话会议上对投资者喂下的定心丸，他认为在今年下半年，小鹏能够迎来战略和组织调整后的第一个销量拐点。

前瞻布局，降本增效

针对小鹏汽车第一季度业绩下滑，销售市场其实早有预测，投资者更为关怀的是，在如此环境之下，小鹏会采取哪些应对措施大盘分析报告例文文库。

一季度，小鹏汽车的营收规模为40.3亿元，其中来自汽车销售的收入为35.1亿元，同比下滑49.8%。小鹏汽车表达，营收规模的下滑与一季度汽车交付量的减少，以及新能源汽车补贴终止有关。

在此背景之下，小鹏加强对研发花费的操纵，以及在销售治理花费上的缩减，也就是通俗意义上的“降本增效”大盘分析报告例文文库。

从财报上的相关数据可以看到，小鹏已有止住下滑的行情趋势，一季度的亏损为23.4亿元，亏损收窄。

今年一季度，小鹏的研发花费为13亿元，略高于去年四季度的12.3亿元；銷售、一般及行政開支为13.9亿元，环比减少21%大盘分析报告例文文库。

值得指出的是，小鹏在今年4月份公布的扶摇架构，因为其架构之上的汽车零部件的通用性最高可达到80%，且运用一体化压铸技术，可覆盖不同车型，接下来小鹏汽车在研发上的投入以及造车成本都会进一步下降。

前后一体式铝压铸车身

不过最重大的一点，小鹏账上的资金（包含现金及现金等价物，受限制的资金，短期投资、定期存款）还有341亿元，这意味着小鹏依然有充分的粮草去进行前瞻式的布局大盘分析报告例文文库。

今年3月底，小鹏汽车已经在广、深、沪对多车型的Max版车主全量推送了城市NGP；并计划在6月正式推送高速NGP 2.0。所谓高速 NGP 2.0 即用复杂城销售市场景训练出的算法针对高速场景实现降维打击，让高速 NGP 2.0 达到比较贴近于 L4 的体验水准。

按照小鹏的规划，到今年三季度末，小鹏汽车将在全国没有高精地图的城市继续开放不依靠高精地图的XNGP，目前小鹏汽车的XNGP达到新手司的驾驶水平大盘分析报告例文文库。同时小鹏也在努力实现自动驾驶的降本增效，估计到明年，小鹏汽车自动驾驶的BOM成本将下降50%。

随着小鹏在城市辅助驾驶领域取得突破，已经有愈来愈多的用户情愿为此买单。在小鹏汽车的城市NGP推送后，其首月的里程渗透率超过60%；而4月份在P7i及G9的订单中，选装带有XNGP辅助驾驶功能的的MAX版本的用户比例已经达到了50%。

组织调整初显成效

自去年公布G9后，小鹏的业绩隐藏一系列波动，这家公司也顺势进行了一场组织变革大盘分析报告例文文库。

“实际上，小鹏每年都会进行组织上的调整，G9危机的隐藏，让小鹏内比友商更早的发觉问题，从而能更早的寻求解决方案。”小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时曾如是说。

今年4月份，小鹏宣布阶段性的组织架构的调整已经完成大盘分析报告例文文库。调整之后，在组织架构上小鹏成立了战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五大委员会，并建立EFH三大平台，确保以销售市场和用户导向主导，形成端到端的产品；

在人员治理上，何小鹏掌管汽车全部研发生产和供应链体系；高管王凤英则出任小鹏汽车的总裁，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，直接向何小鹏汇报。

在王凤英到任的100多天的时间里，小鹏汽车内部上下已经感受到了她的雷厉风行大盘分析报告例文文库。

在王凤英的主导下，小鹏在组织上把原来小鹏汽贸和销售两个部门合二为一，幸免了不同渠道之间的内讧；将原来多条业务线的服务统一整合为一个服务端，以提升服务的效率和质量。

据何小鹏透露，小鹏汽车关心的核心指标NPS从年初到4月延续提升，而且在4月复原到了行业前列水平大盘分析报告例文文库。

接下来，小鹏还将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的总体作战能力。在提高一二线城市销售网络的效率的同时，将在三四线城市引入更多优秀的经销商合作同伴，也就是加上授权店规模的拓展。

此举有利于小鹏将来几年在15-35万主销价位段的产品布局和销量目的大盘分析报告例文文库。因为新能源汽车行业正在逐步从一二线城市向三四线城市渗透，小鹏在销售体系上的革新将有助于渠道下降，把握销售市场先机。

“体系化”竞争是将来行情趋势

新能源的赛道进入到残酷的剔除赛阶段，目前已有部分车企倒闭关门，行业竞争的核心开端从单纯拼销量规模的阶段，过度到拼组织治理、效率、成本、技术创新的综合效能大盘分析报告例文文库。

无论是蔚小理，還是大众、现代这样的传统燃油车大厂，随着智能车型愈来愈多，提高底层技术的通用性几乎是每家公司的必定挑选。

此前小鹏在体系化造车领域的延续投入，从今年开端渐渐收获果实大盘分析报告例文文库。相关数据显示，过去5年小鹏在此技术架构里用了4款车的历程，累计研发超过100亿元，将来5年里会有超过3倍以上的投入（300亿元）进一步促进架构平台。

今年4月，小鹏汽车历经5年，耗资100亿元打造的SEPA2.0【扶摇】全域智能进化架构正式对外公布。在该架构下，新车型的研发周期将缩短20%，零部件通用化率最高可达80，从而实现新车型研发花费和BOM成本的大幅下降。

同时扶摇架构可覆盖轿车、跑车、MPV、皮卡等多品类车型，这将让小鹏汽车超脱往年“一年一部新车”的节奏，将来几年，基于该架构，小鹏可公布大于10款车型大盘分析报告例文文库。

在小鹏汽车的定义里，扶摇架构还能兼容X-EEA电子电气架构、XNGP智能辅助驾驶系统和Xmart OS车载智能系统。根据小鹏汽车的数据显示，在X-EEA的架构赋能下，整车综合研发成本可以降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%，让智能汽车(161033)像智专家机一样常用常新。

换言之，在体系化造车的支持下，小鹏的保证生产效率与产品稳定性的情况下，进一步降低相关的生产成本大盘分析报告例文文库。

今年在上海车展期间展出的小鹏G6，是小鹏扶摇架构下的第一款车.针对G6车型以及第三季度，何小鹏可谓寄以厚望，表达G6将带动小鹏的总交付量在第三季度同比、环比都取得远高于行业平均水平的高速增长。

针对投资者来说，目前小鹏還是处于一个过渡阶段，第三、四季度才是兑现何小鹏承诺的开端大盘分析报告例文文库。

参考文章：

1. 车棱《何小鹏开端明白，造车是一门独裁的生意》

2.财经汽车《扶摇架构加持下的小鹏汽车能否“32进8”？》

3.海豚投研《小鹏汽车：众矢之的，能否迎来绝境求生？》